獲獎作品簡介

   
首獎作品簡介

Office for Metropolitan Architecture (OMA) STEDEBOUW B.V / Ole Scheeren
(Rem Koolhaas及Ole Scheeren)
(國籍:荷蘭)
共同投標者:
大元聯合建築師事務所 / 姚仁喜建築師 (國籍:中華民國)

Office for Metropolitan Architecture (OMA) (國籍:荷蘭) 簡介
   
  大都會建築事務所是一所領先國際的實踐當代建築、都市論述與文化分析的合夥人公司。

本事務所主要由六位合夥人共同主持,包括雷姆•庫哈斯(Rem Koolhaas)、奧雷•舍人(Ole Scheeren)、Ellen van Loon、Reinier de Graaf、Shohei Shigematsu以及管理合夥人Victor van der Chijs,並雇用了超過35種國籍共300名員工。來自世界各地不同國籍的建築師、研究員、設計師、模型製作者、工業設計師以及平面設計師在此進行合作,並從設計的最初階段開始即與專業顧問們建立密切的關係。

   
  大都會建築事務所已完成為數甚多的作品,包括德國埃森的埃森礦業同盟礦區歷史博物館設計與整體規劃(2006)、首爾國立大學美術館(2005)、葡萄牙波爾圖市備受好評的市立音樂廳(2005)、洛杉磯的Prada全球旗艦店(2004)、西雅圖市立圖書館(2004)、首爾Leeum三星美術館(2004)、柏林的荷蘭大使館(2003)以及位於芝加哥的伊利諾理工學院學生活動中心(2003)、紐約的Prada全球旗艦店(2001)等。
   
  雷姆•庫哈斯和大都會建築事務所的作品曾獲頒數項重要的國際大獎,包括普立茲建築獎(2000)、日本皇室世界文化獎(2003)、英國皇家建築師學會(RIBA)金質獎章(2004)、密斯•凡•德羅歐洲當代建築獎(2005)等。
   
 

為了適應遍佈全球的多元化項目,大都會建築事務所在世界範圍設有分支事務所,包括歐洲(OMA鹿特丹)、北美(OMA紐約)以及亞洲(OMA北京)。

   
大元聯合建築師事務所 (國籍:中華民國) 簡介
   
 
大元聯合建築師事務所是結合建築與都市計劃設計多元經營的事務所,成立於1985年,並已成為國內最主要之設計事務所之一。本事務所之業務以文化建築、教育建築、交通、醫療、商場、辦公大樓、住宅大樓、飯店、工業建築、都市計劃及相關等之大型規劃設計為主。自2001年開始在中國上海發展業務,成立「會元設計諮詢(上海)有限公司」。
   
 
本事務所最大資產為對各種不同類型之設計業務均有極豐富的經驗,無論業務大小,均能提供高水準的服務品質,多年來始終與業主維持良好之關係。
   
 
本事務所由超過逾百位專業人員組成,包括建築師、專案經理及行政幕僚人員。各專案之設計、管理、政策制定及發展均由合夥人共同負責。每一專案小組由一位合夥人、專案經理、建築師、設計師及其他專業人員於業務開始時即組成,直至施工完成皆積極參與各項工作。
   
 
對於結構及機電工程上,本事務所則挑選最適切之技術顧問公司合作,此種安排不僅有效率、經濟,同時可選擇與我們風格相仿之顧問公司共同提供高水準的服務以向業主負責。本事務所常因國際上的業務而與各種海外專業公司合作,並與美國、日本及歐洲建築師或顧問工程師建立合作關係。
   
 

本事務所工作內容通常包含整體規劃、可行性分析以及建築設計。我們與各顧問公司保持業務往來,使他們能參與我們龐大或更複雜的任務。本事務所所建立的專案設計小組及合夥人積極參與的方式,使我們無論面對何種類型個案,均能達到服務的最高品質。

 

 
設計構想
   
 

當今,越來越多激進的建築將形式甚至表皮視為問題之所在。判斷規模龐大的,具備潛能的工程的標準是它們的外觀 - 是它們看上去如何,而並非它們的績效以及它們是如何運作的。

   
 

在過去的五年中,全世界都目睹了演藝(文化)中心建築的激增,它們之間似乎達成了不可思議的共識,在某種程度上都建議了同樣一種組合:幾乎所有已實現的案例都是由大觀眾廳(2000席),中型劇場(1500席),以及一個黑盒子(多形式劇場)構成。現代的表面形式偽裝了陳舊的劇場類型:劇院本身的格局仍然是基于19世紀的形式(包括其中的象徵意義:樓座包廂成為社會階層的證明)。然而,即便劇場建築的核心元素 – 舞台,鏡框,觀眾廳 – 已經存在了3000多年,但這不能成為忽視20世紀相關的技術變革,忘記對創新的嘗試而造成劇場建築停滯不前的藉口。

   
 
劇場的科技成分通常被隱藏在舞台塔中。在極高電腦化的輔助下,它們能夠達到的效果令人瞠目結舌,而同時表演行為所需的基礎設施也越來越精密尖端。賦予每個劇場各自的特質當然很重要,但是如果不將這些科技成分集中起來納入一個具有戲劇性潛能的關鍵體量中似乎是種資源浪費。在一個”超級舞台塔”中,通過定位和定向調整,每個劇場各自的要求得到滿足,與此同時,科技元素和活動空間可以相互結合,創造全新的戲劇化可能性。在形式上,強有力的技術核心體量與感性的觀眾廳相互依存並對接,提供了一種新的組織形式上的標誌,同時也成為一個新穎且理性的象徵。
   
 
設計概念
   

我們在本案的企圖,是要精準、有效、而且經濟地創造三個獨立的劇院,利用這個設計來增進都市的強度,並且提供非預期的劇場可能性,作為其增加的價值。

經過幾次的造訪,我們得以體驗到劇院在台北的活力。對外國訪客而言,很驚訝的發現是,觀眾人口似乎包含了所有的世代不管老少,不論階層。

而且,劇場導演在台北都是大家崇拜的英雄。

似乎,台灣的歷史本身,由於其激烈的政治對立和持續的劇變,反而豐朔了這片土壤,就好像這些張力及傷痕,都在舞台上得以最佳地呈現與救贖一般。

我們的劇場不只是文化的單純表徵而已,而是一個高度洗鍊的工具,一如台灣表演藝術工作者的企圖與野心一般。

     
 
建  築
 

為什麼所有最令人興奮的展覽總是不在博物館內,而是在舊的工業廠房之中?為什麼某些最好的表演是在被人們遺棄的廳堂中演出,跨越了傳統鏡框式舞台的藩籬?
建築如何才能超越自身卑微骯髒的祕密,那種強加限制於各種可能之上的宿命?

我們將這個設計詮釋為都市現存活力的凝縮;捷運車站及士林夜市的人潮將被引導入此基地。這個劇場的方型量體座落於小吃街及夜生活的基座之上,讓它與目前精采的現況盡可能地接近。夜市、捷運車站和方型量體則透過持續不斷的人潮串連起來 ,形成三種都市密度的群組空間。

     
 
方形量體 ─
 

劇院建築通常都有個「正面」及背面,但在這個都市中充滿活力的島型基地上,這是過於奢侈的做法。透過緊湊的設計,我們的建築有四個「正面」,每個面均吸引令人期待的活動。大劇院和多形式中劇場出現在南面和北面;承德路的街面則是四個高塔(升降機及建築物設備後場),與現存的街景呼應;而球形的鏡框式中劇院則朝向捷運站及遠山,突出於建築物如同懸浮的星體,從遠方即可辨識。我們把三個劇院的技術設備合併在一個方型量體中,然後從中挖出一條包含公共通道、酒吧及各種熱鬧設施的空間,再以波浪狀的玻璃將所有的東西全部包覆起來;如此,我們創造了一個動態、發光的背景,與前方神秘、黑暗的個別表演廳形成強烈的對比。透過透明的服務核一窺方形量體內的活動,一般大眾亦可和這棟建築物所營造的特殊氛圍產生積極的互動。

如此,方形量體及其他突出的量體提供了一個高密度、卻極具開放性的呈現,它有強烈的符號性,但卻並非必然需要被如此理解。

     
 
整  合 ─
 

透過將三個舞台與其技術設備整合在一個裝置內,我們不只創造了三個能獨立運作的劇場,我們更提供了額外的可能性垂直地或水平地讓更多無法預期的場景模式與使用方法有可能呈現。我們不僅提供了確定使用的方便性,同時也保留了不確定使用的自由度。

這個方形量體被兩條軸線切分,水平軸向上是大劇院和多形式中劇場,而位於垂直軸向兩端的則是鏡框式中劇場及位於地面層的偶劇院。

由於兩個軸向相交,因此劇場空間的獨立運作的以及極度彈性的另類使用則均可以順利地運作。

     
 
觀眾等待區 ─
 

特定人群和一般民眾的分流是漸次的。造訪劇院的觀眾從地面層上昇到兩個都市大平台上,再分別進入各個不同的劇院。

     
 
參觀動線 ─
 

本案提供了一般民眾無須購票參觀表演也可探索劇院的後臺及建築空間的體驗。

一座穿透大廳天花的電扶梯將訪客源源不絕的注入到一視線被控制的量體中,從此處參觀部份後舞臺,舞台下方的機械設備及休息室。

第二座電扶梯則切入舞臺和舞臺上方的機械設備區斜行向上參觀此區之交叉剖面,直到到達多形式中劇場上部的公共咖啡廳。

第三座電扶梯則連接到方型量體的屋頂層聚會平臺,最終由公眾電梯回到公共大廳。

     
 
運輸與裝卸 ─
 

一個劇場最需要的就是絕對方便的運輸系統,因此我們創造了健全的垂直運輸設施,讓每個劇場在適切的位置都能有完整且方便的進出途徑。

承德路來的貨車從斜坡道上至+4.5米平臺,倒車進入管制的公共卸貨區並直接進入垂直運輸動線。

大劇院使用的貨車升降梯可把貨車的底部抬到與舞台層齊高,並直接通往側舞台,避免兩次的裝卸程序而大幅縮短了卸貨的時間。至於其他貨物的快速搬運則可利用第二台大貨梯將物件搬到舞台層;位于+4.5米的大劇院組裝間提供了將佈景在卸貨層的同一樓層搬運至舞台電梯的可能性 。

至於常備劇目的演出,其貨物的裝卸路徑部分與大劇院重疊。貨車升降梯的另一側出口即是多形式中劇場的側舞台,有助於大物件的直接裝卸與縮短距離,第二貨梯亦連接至此側舞台。

長型貨物可以由這兩部大貨梯經由在舞台層的卸貨空間運送到鏡框式中劇場,在某些特殊情況要將超大型貨物例如大劇院或多形式中劇場內使用的舞台佈景台車運到鏡框式中劇場時,則可以使用方型量體內的垂直核來運送 。

小型貨物或較大的樂器等則可利用後台服務核內的電梯來搬運。

   


作品欣賞
設計概念
設計概念
設計概念 寬頻 窄頻
設計概念 寬頻 窄頻
劇院使用變化
公共走道軸線
劇院使用變化 寬頻 窄頻
公共走道軸線 寬頻 窄頻
動線規劃構想
基地配置圖
動線規劃構想 寬頻 窄頻
基地配置圖 寬頻 窄頻
平面圖 4.00
平面圖 11.50 及15.00
平面圖 4.00 寬頻 窄頻
平面圖 11.50 及15.00 寬頻 窄頻
平面圖 30.00 及35.00
南立面 及剖面B-B’
平面圖 30.00 及35.00 寬頻 窄頻
南立面 及剖面B-B’ 寬頻 窄頻
西立面 及剖面C-C’
模型照片
西立面 及剖面C-C’  寬頻 窄頻
模型照片 寬頻 窄頻
模型照片
大劇院室內模擬
模型照片 寬頻 窄頻
大劇院室內模擬 寬頻 窄頻
超級大劇院室內模擬
鏡框式中劇場室內模擬
超級大劇院室內模擬 寬頻 窄頻
鏡框式中劇場室內模擬 寬頻 窄頻
公共參觀走道
+45.0 聚會平台
公共參觀走道 寬頻 窄頻
+45.0 聚會平台 寬頻 窄頻
公共參觀走道
 
公共參觀走道 寬頻 窄頻

 

 

 

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